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老司机解读新能源 江淮iEVA50回归主流

  [爱车网 新能源频道 原创]

  电动汽车的续航里程到底达到多少才能算够用呢?对于这个问题,每个国家、每个地区的人都会给出不同的答案。但基本上,400-500km的续航里程应该能够让90%以上的消费者满意了。业界标杆特斯拉的续航里程就这么多,我们很少听说有人抱怨它续航不足。

  中国品牌纯电动汽车一直在努力提升续航里程,从150km、200km到250km、300km,在2018年,终于跨入了400km的大关。今年的重磅新车,比如吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、e5 450,都把续航里程定在了400km。

江淮汽车2018款江淮iEVA50最近,江淮iEVA50正式发布,这款新车的续航里程达到了400km。

  江淮是国内最早研发新能源汽车的厂商之一,其iEV系列车型有着较高的销量和知名度。但是自从江淮iEV6S因为使用了韩国电池而被迫停产,江淮的阵脚就被打乱了。在那之后,江淮的新车普遍缺乏竞争力,并且命名混乱,各种马甲层出不穷。好在去年江淮凭借微型纯电动汽车iEV6E喘过了一口气,与大众的合作也让外界对它重拾信心。最近,江淮iEVA50正式发布,这款新车的续航里程达到了400km,它能否带领江淮回归主流?

一、共三个版本,发力出租车市场

  新能源汽车的销量增长很快,但是私人消费主要集中在几大限购城市,市场容量有限。而在公共交通领域,新能源推广政策有着更大的影响力,新能源汽车也有着非常好的市场前景。

  比亚迪北汽新能源早早就明白了这个道理,江淮和吉利则慢了一步,今年才开始向出租车市场发力。江淮为iEVA50准备了3个版本,分别是商用版、家用标准版和家用长距离版。

江淮iEVA50的电池及续航里程
  商用版 家用标准版 家用长距离版
电池类型 磷酸铁锂 三元锂 三元锂
电池容量 47kWh 47kWh 60kWh
综合工况续航里程 310km 330km 400km
0-50km/h加速时间 5s 4s 4s
市场定位 出租车 家用/网约车 家用/商务
爱车网网制表 www.xcar.com.cn

  江淮iEVA50商用版主攻出租车市场。在2018年新版补贴标准的影响下,能量密度较低的磷酸铁锂电池能够获得的补贴较少,在私人消费领域基本被判了死刑。但是在出租车领域,磷酸铁锂充放寿命长、价格便宜的优势得以体现,依然有着不错的竞争力。江淮iEVA50采用的就是磷酸铁锂的电池,它拥有80万公里的超长寿命。为了控制成本和车重,它的电池容量被限制在47kWh,综合工况续航里程310km,基本能够满足出租车的使用需求。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮为iEVA50准备了3个版本,分别是商用版、家用标准版和家用长距离版,它们的电池有所不同。

  针对家庭用户,江淮还推出了采用三元锂离子电池的iEVA50家用标准版和家用长距离版。前者的电池容量为47kWh,综合工况续航里程330km;后者的电池容量为60kWh,综合工况续航里程400km。这两款车将形成高低搭配,以覆盖更广的价格区间。

二、设计延续江淮风格,驾驶性能有所提升

  江淮的新能源车型都是在现有燃油车的基础上开发的。不过,和那些“偷懒”的竞争对手不同,江淮会对新能源车型的外观内饰进行大幅度的调整,以突出其特点,并和燃油版车型区别开来。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮iEVA50是基于江淮和悦开发的,但是它的外观与和悦有着很大的不同。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮iEVA50的侧面轮廓与和悦是差不多的。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮iEVA50的尾部造型同样有着很大的变化。

  江淮iEVA50也是如此,粗看之下,你根本看不出它的原型车是江淮的和悦。车头和车尾的设计变化巨大,采用了多处运动化的设计,并加了大量代表新能源的蓝色饰条,只有侧面还保持着和悦的轮廓。

江淮汽车2018款江淮iEVA50iEVA50的内饰设计延续了江淮iEV系列车型一贯的风格,同时更具科技感了。

  在内饰方面,江淮iEVA50与和悦的区别更大。iEVA50的内饰设计延续了江淮iEV系列车型一贯的风格,整体配色、仪表盘、换挡杆都能让人一眼看出它的iEV血统。新加入的10.4寸中控屏提升了整车的科技感,全景影像等配置则带来了更好的实用性和档次感。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮iEVA50的轴距达到了2710mm,比起竞争对手有一定的优势。

  在空间方面,江淮iEVA50的轴距达到了2710mm,比起竞争对手有一定的优势。不过在实际体验中,iEVA50的后排坐垫位置较低,乘坐舒适性一般。另外,行李厢空间被电池占据了一部分,装载能力一般。

江淮汽车2018款江淮iEVA50江淮iEVA50搭载了一台最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩330Nm的电机。

  在动力方面,iEVA50的电机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩330Nm,比起之前的车型提升很多,与竞争对手处于同一水准。同时,iEVA50采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置,舒适性和运动性都得到了增强。总体而言,iEVA50的驾驶性能有所提升。

三、卖多少钱合适?

  不出意外的话,江淮iEVA50将在4月25日开幕的北京车展期间上市,届时它的价格也将揭晓。这款新车卖多少钱才会有足够的竞争力呢?我们先来看看它与吉利帝豪EV450、比亚迪e5 450的对比(吉利帝豪EV和比亚迪e5分别是去年紧凑型纯电动汽车销量冠亚军)。

江淮iEVA50与主要对手参数对比
  iEVA50家用长距离版 吉利帝豪EV450 比亚迪e5 450
轴距 2710mm 2650mm 2660mm
电池容量 60kWh 52kWh 60.5kWh
续航里程 400km 400km 400km
电机功率 110kW(150Ps) 120kW(163Ps) 160kW(218Ps)
补贴后价格 13.58万元起 12.99万元起
爱车网网制表 www.xcar.com.cn

  不论是从产品定位还是从主要参数上来看,江淮iEVA50家用长距离版都与吉利帝豪EV450、比亚迪e5 450构成了直接的竞争关系。iEVA50的空间略有优势,动力稍弱,在最关键的续航里程方面,三款车出奇的一致。所以在价格上,iEVA50应该会向两位竞争对手看齐。

江淮汽车2018款江淮iEVA50在价格上,iEVA50应该会向吉利帝豪EV450和比亚迪e5 450这两位竞争对手看齐。

  如果iEVA50家用标准版的价格能控制在12万元以内,iEVA50家用长距离版的价格能控制在13万元以内,那么它将具备不错的竞争力。

  编辑点评:对于江淮来说,新能源是未来发展的一个重点。为了避免沦为大众的代工厂,江淮亟需一款有竞争力的新能源新车,带领它回归主流市场。iEVA50的实力应该是够了,下面就要看价格是否有足够的竞争力了。

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江淮iEVA50
本地参考价:13.95-14.55万 级别:紧凑型车 保修:5年或10万公里 生产方式:自主

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