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习惯了就好!比亚迪元EV一年实际用车感受
菲常视界 2666浏览 2019-12-26

为什么买新能源车?限行啊!

本来有辆汽油车的,但是外地牌。

广州“开4停4”对日常上下班影响还是很大的。

何奈,熊熊和贱内参与摇号3年多还没中签,又不愿意“送钱”去摇号,最后决定购买新能源汽车。

车型:比亚迪 元EV360
版本:2018款 智联炫酷型
售价:9.39万元(选装2000元外挂式备胎)
购买时间:2018年8月
行驶里程:18000公里

01
 关于选车

为什么买比亚迪元EV?便宜啊!在付钱的那天,心情还是很纠结的。13年驾龄,要进入驾驶电瓶车的生活了。什么里程焦虑,什么电池损耗,都是问题。
但也顾虑不了太多了,先买车再说吧。哦,还有,我们没有固定车位,小区也不让装充电桩,以后就只能好像专车司机那样去共享电桩充电了。


其实选择比亚迪,还得“感谢”专车司机。2018年8月某天,熊熊和家人跟朋友饭后使用滴滴专车服务回家,来的正是一辆比亚迪e5。

刚好碰上周五小周末,眼看路上堵车还需一段时间才能到家。熊熊出于职业敏感,与该专车司机聊起新能源车的话题。

话题一打开,该司机话语犹如决堤放洪,滔滔不绝。新能源汽车,最关心的还是使用便捷性的问题,还有新能源车的质量稳定性。说起新能源车的电池和电控,该司机表现的比任何一位行业人士还专业。

经过近一小时的“洗脑”,熊熊和家人都被该司机成功“忽悠”了。第二天便到4S店深入了解,时隔3天,便把车定下来了,整个事情前前后后不超过一周时间。反正,怀着各种担忧和不甘,就把钱给付了。通知两日后提车,我也“通知”4S店记得把电充满。

02
 关于提车

提车,白的,有四个轮子和沙发的。毕竟不是第一次买车,也没什么期待,更没什么惊喜可说的。最大的感受就是,为毛4S店提车时总要拍那种傻叉的提车照呢......



新车,车内有味道是正常的。但比亚迪的元EV的新车味道还是比较大,长时间坐在里面难免不适。提车后一周内去美容店把臭氧消毒、光触媒和气触媒都做一遍,就好了。
对了,我家住番禺,在白云黄石路买的车。一南一北异常折腾,但我还是这么做了,因为番禺的两家4S店实在让我......这里蕴含一万字的“感人”故事。

03
 关于充电

家里没有私家车位,安装不了私人充电桩,其实对新能源车的日常使用并不是特别大的困扰。反正是专车司机教我的,可以通过移动端的充电桩APP寻找就近的共享充电桩,而且这些第三方APP能够查询充电桩覆盖、充电桩详细信息,还自带导航和支付功能。


一般情况下,从剩余电量20%开始充电(快充),充至80%大概需要半小时左右。如果需要100%充满的话,则需要近1小时。因为出于对电池的保护,充电至80%后电控系统会进行限流。

共享充电桩确实很方便,但还是想骂脏话。共享充电桩被分时租赁严重占用,或充电车位被传统燃油车占位,这对一般新能源车用户来说非常不友好。

04
 关于续航

元EV360的续航里程号称305公里,实际上也就260-280公里之间。仪表盘显示剩余续航50公里就去找电桩了,也就是说每次充电实际行驶里程为210-230公里。



低温环境对新能源车,尤其是纯电动来说并不友好。电池活性受影响之余,开暖气还特别费电。静态状况下打开暖气,空调温度调至28℃,风量打到第三档。
半小时后,电量损耗3%,续航里程从原来的167km下降至158km。仅半小时,纯电动车的里程折损了近10km。如果时间更长,或者增加其他用电设备,例如音响和电机等,里程损耗就更大了。


动态环境下,测试路段则是广州市区路段,路经堵车的天河区(走走停停),小巷窄道的越秀区(低速慢行),以及较为通畅的番禺区新光快速(该快速公路限速80km/h,符合本次测试的要求)。
满电状态下开启暖气行驶一段时间后,行车电脑显示平均电耗为26.3kWh/100km,而元EV360电池容量为42kWh,换算出续航里程理应不足160km,折损率达到惊人的47.54%。


实际情况下,当电量下降至25%时行车电脑显示续航里程剩余77公里,此时已行驶120.3km,总的行驶里程接近200km,折损率约为35.31%。实际情况比理想状态要好,也算是一种安慰吧。

05
 关于保养

纯电动车没有发动机,没有变速箱,大家觉得它还要保养吗?要的!车辆使用手册写得很清楚明白。以比亚迪元EV为例,6个月或12000公里(以先到者为准)时需要进行首保。
日常保养方面,比亚迪纯电动车的周期为6个月或12000公里。不过,比亚迪某4S店售后负责人向熊熊表示,不一定完全按照手册规定的时间或里程计算。以元EV为例,日常保养周期则为1年或12000公里。


新能源车的首保主要还是以检查为主,电机系统、刹车系统,以及电脑系统三大块。电机系统就是检查线速是否有破损(例如老鼠咬破),高压电线是否插稳,以及更换此轮油(首保不需要)。
刹车系统对于新能源车也是至关重要的一环,因为涉及能量回收系统。最后就是电脑系统,新能源车的电子设备和程序特别多,而且需要定期更新,例如电池模块系统的更新有助于保证电池的使用寿命,以及检查电池的耗损问题。


二保则需要更换一些油液,例如齿轮油和刹车油。比亚迪4S店的售后技师表示,刹车油的更换周期与传统燃油车一样的,这不算是区别。纯电动车的保养主要是齿轮油,工时和材料总价大概是三四百元,可不像传统燃油车那样需要更换发动机机油和变速箱油两种。

//最后说一句//

熊熊买元EV时,身边很多朋友纷纷表示,“你傻啊”、“勇气可嘉”、“怎么会选个电动车呢”......

经过一年的实际用车感受,熊熊对于选择新能源汽车并不后悔,甚至有时候会选择电车作为出行的首选。

作为家里第二辆车,新能源汽车,尤其是纯电动汽车,在城市通勤,是非常好的选择。

新能源汽车作为新兴事物,安全性和质量稳定性是首要,选购时还是认准“大牌”靠谱。

文章标签:
新能源 用车用品
 
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