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一汽丰田-

亚洲龙

中型车排名NO.1

时代之变 亚洲龙2.0L遇上“车痴”蔡葵

    [Xcar 广州车市 原创]

    20万价格区间一直是国内购车的主要消费区,无论满足商务或者家用需求,都逃不过一个面子问题。一汽丰田亚洲龙在SUV和电动化的夹缝中,杀入围场。车子好不好评测一目了然,而车子值不值得买就要综合考虑了,今天我们就找来一位资深“车痴”,针对当下的用车环境,和大家聊聊这个车。

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    先来说说这个“车痴”蔡葵先生——广州“东晓车迷世界”的老板,华南理工汽车科班生,在曾经的广州第一汽车制造厂做了十几年设计师,与汽车认认真真打了几十年的交道,到今天手握5000多台车模收藏,和永不放弃的汽车越野爱好。对汽车的认真和执着让蔡葵成为不少人崇拜的对象,而这漫长的背景下见多识广的他对汽车也就有着不一样的见解。

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    曾经的国内合资品牌出过不少各自的旗舰车型,其中也不乏经典,但在当下的市场环境中,国人对车辆的要求早已翻天覆地,细分市场的变化和法规的改变,也在同步推动着品牌产品战略的调整。就在近期最让我们刻骨铭心的事件,大约就是一汽丰田在车友们的一片哀嚎中结束了锐志的生产,而皇冠也在悄无声息中默默停产了。

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    毫无疑问,B级轿车市场曾经风光无限,而如今却血雨腥风。20万上下的空间曾经是合资轿车的主阵地,如今豪华品牌的下探,中国品牌的雄起,中间还挡着中型SUV的主力军,曾经大家削尖了脑袋要挤进去的B级轿车市场似乎一夜之间就从我们的话题中心消失了。

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    这些问题,我和蔡葵先生聊了许久,有分歧,有理解,但有几点始终是一样的,1、汽车是工业产品,好坏和价格成正比;2、你买它回来做什么,才是你评判它好不好的关键,而不是别人怎么说;3、一个有故事的品牌或者传奇车型,能给车子提升附加价值,但这永远和这个工业产品无关。

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责任编辑:张少聪
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生产方式:合资
类型级别:中型车
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